Introduction
La roue de friction d'escalator est un composant d'entraînement rotatif utilisé à l'intérieur des systèmes d'escaliers mécaniques pour transmettre le mouvement et maintenir une friction contrôlée entre les ensembles mécaniques.
Spécifications techniques
|
Catégorie |
Spécification |
|
Plage de diamètre |
200 mm – 650 mm (tolérance de ±0,05 mm) |
|
Capacité de charge |
450 kg – 1 200 kg par roue (dépend de la largeur de la face) |
|
Options de matériaux de base |
Aluminium 6061-T6 / fonte |
|
Concentricité (TIR) |
Inférieur ou égal à 0,1 mm |
|
Système de roulement |
Gorge profonde SKF/NSK, double-étanchéité, pré-lubrifiée |
|
Température de fonctionnement |
-40 degrés à +80 degrés |
Compatibilité OEM et marque
Remplacement dimensionnel direct des principales plates-formes d'escaliers mécaniques mondiales, notamment Otis 506/510, Schindler 9300, Kone EcoMod et ThyssenKrupp Velino.
Fourni avec des rainures de clavette et des cercles de trous pré-usinés-et des-cercles de trous correspondant aux impressions techniques d'origine pour une installation directe-, éliminant ainsi l'usinage sur site.
Plus de 500 moules actifs compatibles avec la marque-sont gérés en-interne, y compris des inserts de noyau spécialisés pour les-hors de-modèles de production et anciens afin d'atténuer les risques d'approvisionnement MRO à long terme-.
Cartes de références croisées-des numéros de pièces OEM disponibles sur demande.
Contrôle de qualité
Inspection d'équilibrage dynamique 100 % individuelle (par-pièce) pour réduire les-vibrations transmises par la structure et réduire l'usure du moteur d'entraînement de l'escalier mécanique-.
Tests non destructifs (CND) par ultrasons sur tous les noyaux métalliques pour éliminer les vides de coulée internes avant le collage du polyuréthane.
Les tests d'adhérence hydraulique garantissent une résistance minimale de liaison entre le polyuréthane-et-métal de 12 MPa pour éviter le délaminage sur site sous des-charges de trafic élevées.
-Simulation du cycle de vie en interne validant les performances des roues sous une charge nominale maximale de 1,5 fois pendant un fonctionnement continu de 1 000 heures.
Les tests numériques de dureté Shore (duromètre) sont enregistrés directement dans le système ERP, garantissant ainsi la cohérence du polymère d'un lot à l'autre.
Traçabilité complète des matériaux, depuis les lots de produits chimiques bruts jusqu'à la roue finie, via des numéros de série permanents-gravés au laser.
Conditions commerciales
Quantité minimale de commande :50 pièces par SKU personnalisé pour l'évaluation initiale ; 200 pièces pour le prix contractuel de gros standard.
Délais de production :15 à 21 jours ouvrables à compter de la confirmation officielle du bon de commande (PO).
Incoterms :FOB Shanghai, CIF Rotterdam ou DDP Los Angeles.
Paiement et devise :Les conditions standard sont un dépôt de 30 % T/T, le solde étant dû sur présentation du connaissement (B/L). Des comptes ouverts Net-30 sont disponibles pour les acheteurs en volume qualifiés sur approbation du crédit. Factures acceptées en USD, EUR ou GBP.
Prix du contrat :Contrats d'approvisionnement à prix fixe-de 12-mois disponibles pour les comptes MRO à volume élevé afin de bloquer les budgets d'approvisionnement contre les fluctuations des matières premières.
Assistance après-vente-
Garantie:Garantie opérationnelle de 24 -mois couvrant les défauts de matériaux, le délaminage et les-profils d'usure non conformes aux spécifications dans des conditions de fonctionnement standard.
Réclamations:Examen des causes techniques-et plan de résolution émis dans les 48 heures suivant l'avis de réclamation ; remplacements gratuits par fret aérien-expédiés immédiatement après vérification des défauts de fabrication.
Assistance technique :Accès direct par vidéoconférence aux ingénieurs R&D en polymères et en mécanique pour-le dépannage sur site en cas d'usure anormale ou de désalignement des chenilles.
Dossier documentaire :Les livraisons comprennent des manuels d'installation multi-langues (anglais, allemand, français), des fiches de spécifications de couple et des modèles numériques de limite d'usure-pour le suivi de la maintenance préventive.
Conformité et certifications
Codes des escaliers mécaniques :Entièrement conforme à la norme EN 115-1:2017 (Europe) et ASME A17.1 / CSA B44 (Amérique du Nord).
Gestion de la qualité :Fabriqué dans une usine certifiée ISO 9001 : 2015 avec des audits de renouvellement annuels par des tiers.
Conformité environnementale :Matériaux entièrement conformes au règlement REACH (CE) n° 1907/2006 et à la directive RoHS 2011/65/UE.
Documents douaniers :Déclaration de conformité complète du fabricant (DoC) et dossiers techniques joints à chaque expédition pour un dédouanement fluide.
FAQ
Q : Quelle est la durée de vie réaliste en fonctionnement continu du métro ?
R : Dans les environnements typiques-de métro ou de centre commercial à fort trafic, la roue maintient des performances stables pendant 7 à 10 ans avant de devoir être remplacée.
Q : À quelle profondeur d’usure ou dans quel état la roue doit-elle être remplacée ?
R : Le remplacement est recommandé lorsque la profondeur d'usure de la bande de roulement dépasse 3 à 4 mm ou lorsque la dureté Shore A chute de plus de 15 points en dessous des spécifications d'origine.
Q : Cette roue peut-elle remplacer directement les pièces OEM sans modification ?
R : Oui, conçus pour un remplacement immédiat avec des modèles de boulons et des rainures de clavette correspondants, mais environ 5 à 10 % des escaliers mécaniques existants peuvent nécessiter un ajustement mineur des cales en raison de la tolérance à l'usure du cadre.
Q : Comment cela se compare-t-il à l’approvisionnement via les canaux OEM MRO ?
R : Les délais de livraison sont de 15 à 21 jours ouvrables contre 10 à 20 semaines via les canaux OEM, pour un coût unitaire inférieur de 30 à 45 % avec une baisse directe-de la compatibilité dimensionnelle et une certification EN 115-1 équivalente.
Q : Quel est le mode de défaillance typique dans des conditions extrêmes ?
R : La défaillance la plus courante en cas de surcharge est la fatigue des bords du polyuréthane plutôt que la déformation du noyau. Cela se produit généralement uniquement lorsque les charges soutenues dépassent 1,6 fois la capacité nominale.
Q : Quel est l’intervalle de maintenance prévu en fonctionnement réel ?
R : Une inspection est recommandée tous les 12 mois, avec des cycles de remplacement moyens compris entre 6 000 et 8 000 heures de fonctionnement en fonction de la densité du trafic de passagers.
Q : L'utilisation à long terme-affecte-t-elle les performances de friction ?
R : Le coefficient de friction diminue progressivement d'environ 8 à 12 % au cours du cycle de vie complet en raison du polissage de la surface.
Q : Comment la charge affecte-t-elle la déformation de la roue au fil du temps ?
R : À une charge nominale de 1,0 ×, la déformation reste inférieure à 0,3 mm après un test à cycle long-. À une surcharge de 1,5 fois, la déformation augmente progressivement mais se stabilise sans défaillance structurelle au cours d'essais simulés de 1 000 heures.
Q : Que se passe-t-il si le polyuréthane se délamine sur le terrain ?
R : Les tests d’adhérence hydraulique garantissent une force d’adhérence minimale de 12 MPa en production. Si le délaminage se produit pendant la période de garantie de 24 -mois, une analyse des causes profondes-est effectuée dans les 48 heures et les remplacements par fret aérien sont expédiés immédiatement après vérification du défaut.
Q : Les modèles d'escalade existants ou-hors de-production peuvent-ils être mis en correspondance ?
R : Plus de 500 moules actifs compatibles avec les marques-sont conservés en-interne, y compris les inserts de base pour les modèles abandonnés. Soumettez votre numéro de pièce OEM et la disponibilité du moule ou le délai de livraison du prototype est confirmé dans les 2 jours ouvrables.
étiquette à chaud: roue de friction d'escalator, fabricants, fournisseurs, usine de roues de friction d'escalator en Chine